1967 ते 1973 दरम्यान मी यूएस एअर फोर्समध्ये एअर ट्रॅफिक कंट्रोलर (फ्लाइट कंट्रोलर) आणि सिक्युरिटी ऑपरेटर या पदावर सार्जंट म्हणून काम केले.

मला क्लामथ फॉल्स, ओरेगॉन (यूएसए) येथे एका युनिटमध्ये नेमण्यात आले तेव्हा 1970 च्या सुरुवातीला पुढील घटना घडल्या. ते जसे चालू होते तसे मी रडारवर आलो ईटीव्ही, जे 24 किमी उंचीवर गतिहीन आहे. पुढील रडार वळणावर, गोष्ट 322 किमी दूर होती आणि पुन्हा हलली नाही. वस्तू तेथे आणखी 10 मिनिटे लटकली, त्यानंतर त्याच परिस्थितीनुसार संपूर्ण गोष्ट आणखी 2 वेळा पुनरावृत्ती झाली.

मी जे पाहिले तेच मी नेहमी केले UFO हे. मला कळवायला सांगितलं होतं नॉरॅड, आणि शक्य असल्यास त्याने कुठेही काहीही लिहिले नाही - खरं तर मी कुठेही काहीही लिहिणार नाही आणि ते स्वतःकडे ठेवणार नाही. नेमके हेच होते माहित असणे आवश्यक आहे.

त्या वर्षी, एका रात्री नंतर, NORAD ने मला, सर्वात ज्येष्ठ म्हणून, कॅलिफोर्नियाच्या किनारपट्टीवरून येणारा ETV पाहिला होता हे सांगण्यासाठी मला पुन्हा एकदा फोन केला. मी त्यांना विचारले मी त्याचे काय करावे? त्यांनी मला उत्तर दिले: "काहीही नाही - आपण याबद्दल कुठेही लिहित नाही! फक्त त्याची नोंद घ्या."

नंतर 1972 मध्ये, जेव्हा मी सॉल्ट स्टे येथे 753 व्या रडार स्क्वाड्रनमध्ये होतो. मॅरी, मिशिगन, मला स्थानिक पोलिस अधिकाऱ्यांचे अनेक घाबरलेले कॉल आले जे मॅकिनॉ ब्रिजपासून आंतरराज्यीय 75 पर्यंत तीन ईटीव्हीचा पाठलाग करत होते. ते खरोखरच तेथे आहेत याची पडताळणी करण्यासाठी मी लगेच रडारवर उडी घेतली. NORAD ला एक फोन कॉल आला, ज्याच्या ऑपरेटर्सनी पाहण्याबद्दल लक्षणीय चिंता व्यक्त केली, कारण दोन B-52 बॉम्बर किन्चेलो एअर फोर्स बेसवर उड्डाण करणारे हवाई परिवहन ईटीव्ही स्थानापासून फार दूर नव्हते. NORAD ने ताबडतोब दोन्ही विमाने वळवली जेणेकरुन कोणीही बॉम्बर घोषित ETV च्या जवळ जाणार नाही.

त्या रात्री मला केवळ पोलिस किंवा शेरीफ विभागाकडूनच नव्हे तर इतर एजन्सींकडूनही अनेक फोन चौकशीची उत्तरे द्यावी लागली. त्यांच्या प्रश्नांची माझी उत्तरे नेहमी सारखीच होती:  आपण वर्णन केलेल्या रडारवर आम्ही काहीही उचलले नाही.